一汽马自达 2015款阿特兹蓝天运动版 001

一汽马自达 2015款阿特兹蓝天运动版

2015款阿特兹最大的改变是——性价比更高了。

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“Skyactiv(创驰蓝天)”作为马自达的看家本领,其核心价值之一就是能让燃油经济性有所优化,而这次试驾的2015款阿特兹蓝天运动版,则是把Skyactiv体现得更高明了!2014款阿特兹2.5L的最低售价为21.58万元,而2015款2.5L阿特兹蓝天运动版则把售价压低到19.98万元,让更多预算有限的车主可以享受到2.5L Skyactiv发动机的性能。这款发动机我体验过,动力发放会比2.0L好许多,有它加持阿特兹,加速轻快之余就可以更少狠踩油门,间接也使得油耗降低,更何况,2.5L Skyactiv发动机本身节油表现就十分亮眼!

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毫无疑问,这辆阿特兹蓝天运动版是2.5L车型中的低配版,但从外观到内饰细看一圈,你会发现蓝天运动版并非想象中那般“低配”,因为在中高配版车型上配备的ESP、上坡辅助、i-Stop启停、侧气囊、天窗、前后驻车雷达、倒车影像以及19英寸铝合金轮圈,蓝天运动版均无欠奉。而蓝天运动版少的,是只配备了卤素大灯,没有自动大灯、感应雨刷、BOSE扬声器、SCBS低速智能刹车系统和RCTA倒车预警系统(这两个安全辅助系统是2015款阿特兹的主要改动)等。但我可以负责任地告诉你,这款2.5L的阿特兹蓝天运动版,定会从2.0L阿特兹顶配版的手中抢去不少潜在买家。

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试车当天刚好遭遇台风,以至于我们在测试绕桩时已能明显感觉到来自横风的影响,当然这能把帽子一下子吹飞的横风依然不会影响此车的底盘表现。尽管湿滑的地面让阿特兹在以55km/h绕桩时就出现了轮胎嘶叫声,但其线性的轻微推头趋势,能让你很轻松修正方向便夺回应有的抓地力。如果你在A柱未过桩桶前就暗暗踩深油门,ESP会很快介入,其实如果教练允许我关掉ESP的话,我相信阿特兹的绕桩时间还能再快一些,毕竟它的操控极限是摆在那里的。

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离开试驾场后是一段曲折的山路,在上坡路段行驶时,你会发现这副低扭稍弱高转活泼的2.5L Skyactiv发动机,再加上降挡时会有轻微迟疑的变速箱,无疑是戴着口罩穿平底鞋跑100米的感觉。但在下坡路段时则又是另一回事,在速度上来后,即便不地板油(把转速维持在2000~3000转区间),动力是随传随到,虽说在地板油时也不会有明显的推背感,但2.5L发动机的加速真的很线性。此外,阿特兹扎实的底盘表现让其在山路上的表现十分灵活,如果不是教练一直在旁边balabala,我想我一定能更尽情享受此车带给我的驾驶乐趣。


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