最便宜的合资A0级 上海通用雪佛兰赛欧3 001

最便宜的合资A0级 上海通用雪佛兰赛欧3

赛欧3这副底盘尽显大厂的技术实力和造车经验,它展示出来的高速稳定性和操控性仍然超越绝大多数自主品牌。

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11年前入行的时候,市面上可以试驾的产品并不多,赛欧是A0级车中很有份量的一辆;当年第一代的赛欧还属于别克品牌时,它是第一辆在市场上打出“十万元家轿”的车,当年那是一辆捷达还卖十几万元的时代。

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多年没试过赛欧,如今它已经发展到第三代车型,当然它已经不是车市中“重量级”的车型,入门版5.99万元售价让它的定位已经下降到A0级最入门的车型,竞争对手有一堆自主品牌。但我们眼中,赛欧仍然是一辆“靠谱”的车,它有合资大品牌的品质和保证,赛欧仍然是市场上大家想超越的对象。现在我就告诉你,这个最入门的A0级开起来是什么水平。

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其实赛欧3外观和内饰做工都不差,而且座椅非常舒适,难得的是车内空间超大,无论是前排、后排还是尾厢空间,完全讨好中国家庭。不过入门版售价不到6万元(市场优惠还有很大)的车,用料上也尽现廉价车的味道,例如车门内侧都是廉价的塑料,轮胎也是小尺寸的175/70 R14轮胎。我对那个位于中控台最下方的电动车窗升降按键非常头痛,操作时不仅要低头、右手离开方向盘,而且最常用左、右前窗按键分别放置在最外侧,也就是你基本不能用一只手同时升降它们。

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尽管赛欧3方向盘助力、油门刹车都是操作轻松有质感,但纯电动的方向助力路感还是有点模糊、而且方向盘有一点点的虚位。车辆离地间隙不小,明显就是为了适合中国城乡道路通过性而设计,而且悬挂也是为了适应恶劣路面的承重设计,这一点在过弯时车身倾侧比较小,但过减速带时颠簸比较大就知道。最最重要的一点,赛欧3这副底盘尽显出大厂的技术实力和造车经验,它展示出来的高速稳定性和操控性仍然是超越绝大多数自主品牌。这也是自主品牌们最欠缺的一环,但底盘却是一辆好车最根本的东西。

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AMT是一种让你“又爱又恨”的变速箱,赛欧3用的就是这一种。本质上它是一台MT手动变速箱,然后用电脑去控制它自动换挡,所以变成了“AMT”。缺点是换挡瞬间动力还是会流失的,而且电脑还要“想一下”才能换挡,所以有时候反应比较慢,特别是在平缓加速和缓慢爬坡的时候,变速箱的顿挫是比较大的。但事情总要分两面来看,AMT换挡不如传统AT自动变速箱平顺,不过1.5L小排量发动机使用AT变速箱动力损耗又比较大,要知道AMT的动力传输和MT、DCT双离合一样都几乎是没有损失的,所以赛欧3加速起来非常爽快,113马力完全可以满足城市和高速公路超车需要,而且AMT只是中低速温柔行车时反应有点慢,如果你突然要急加速,它的反应是比AT要来得直接和快速。AMT的另一个好处是,油耗会比AT要低,这辆1.5L AMT的赛欧3在上海市区行驶油耗大概在7.5L/100km,行驶在城市快速路油耗会降到6.5L/100km。

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但我的建议是,买赛欧3最好选择手动挡,如果你实在开不来手动挡,就忍一下接受AMT吧。毕竟,这个市场上这么便宜的自动挡车型,你很难找到“靠谱”的,赛欧3还算让人放心的那一种。


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