外形俊朗、拥有懂得照顾你的大空间，还有能和你浪漫和激情的出色动力；它质量非常可靠，还拥有同级最好的燃油经济性，锋范就是一个好男人的标准。
在写这篇文章之前，我查了一下锋范的竞争对手们，没想到锋范某些方面的优势会这么明显。特别是在动力方面，对手们1.5L、1.6L发动机最高输出112马力，而锋范的1.5L直喷发动机输出高达131马力，而且配合CVT变速箱燃油经济性还能做到同级最好。这个级别的车型以家用为主，所以对空间非常看重，以往欧洲对手榨取空间的法宝就是加长轴距，但这些手法在本田十年前就惯用的“MM”设计理念前显得有点保守了。
新锋范车身长度有4450mm，比上一代增加了28mm，轴距也增加了50mm达到了2600mm。在试车返程的时候，我特别选择了后排乘坐，一路上我都很想找到锋范能设计出如此大空间的法宝——不仅是座椅在同级车中偏舒适，而且脚部纵向空间比更高级别的本田思域还要好（当然横向空间比不上思域），而且脚下地板几乎可以做到全平整（思域是完全平整），所以就算是坐满3个人，中间那位乘客脚部也不会显得太压抑。
家庭定位的设计就应该这样
我觉得要为这个级别车型外形设计花点笔墨了，因为市场上已经出现了好几款硬生生拉低大众审美水准的车型。这个级别的三厢车大多定位为家用，要照顾家庭走“中庸”的设计路线肯定是没错的，但这年头车厂们又不好意思让别人觉得自家的车设计很“俗”，所以总会根据“调研”加上点什么“时尚、个性”元素，例如什么“镀铬格栅”和各种标新立异的设计，效果却是#￥%&@。我不会告诉你这些难看的车是什么车型，我只会告诉你是另一些日本车，相比之下大众桑塔纳、捷达看起来还算顺眼的。
但是我对新锋范的设计很认同，有朋友说没有太多亮点呀，但经济型家庭用车定位的设计不就应该这样吗？与那些刻意加长轴距，让车身侧面看起来像一根棍子，或者刻意加大尾厢，和看起来像拖着一个大屁股的对手相比，锋范无论是车身侧面还是尾部线条都非常协调。
如果你觉得锋范还不够漂亮，你可以想一下周星驰电影《唐伯虎点秋香》秋香的出场——有如花的衬托才显出秋香的美，这里大家可以把凌派和锋范放在一起比较，你会发现锋范就是那个秋香。
例如你看到锋范那个漂亮甚至有点短小的车尾厢，你可能以为尾厢空间不够大吧？但锋范的尾厢空间足足有536L——正常打开后有485L，下层的暗格还能提供额外的51L，而且尾厢非常平整好用，真不知本田的设计师是怎么榨取空间的。
与飞度相似的驾驶感
我家人买了两辆新飞度，甚至试锋范的前两天，我还开着飞度代步。同行摄影师说中控与飞度基本一致，但还是有一些差别的。除此以外所有设计都几乎相同：一样的方向盘、空调按键，甚至前排座椅也完全一样。因为我一直对飞度那张座椅的腰部支撑性有抱怨，坐上锋范我就不会忘记这个感觉。
如果你开过飞度，那你可以不用看下面的文字的，因为锋范的驾驶感有8成以上和飞度是相同的。很熟悉的1.5L直喷自然吸气发动机，输出高达131马力和155Nm，这是什么概念？不仅大幅领先日本的竞争对手，甚至比大众那副1.6L最新的EA211还要多出20马力！所以开飞度和开锋范最大的满足感就是动力充沛，配合上那副效率奇高的CVT变速箱，从起步到破百的加速都源源不断，好爽快！不仅如此，这副动力还超省油，而且直喷的机器还可以加92号汽油，真是一次过满足所有人的需求。
但锋范开起来又与飞度有不同的地方。首先是锋范车身高度低，重心也比飞度要低一些，加上三厢设计车身前后重量分配更平衡，所以锋范在弯中的姿态会更流畅，操控性虽然不及飞度灵活，但稳定性和舒适性却要更胜出，反正我是更喜欢锋范的驾驶感。飞度的1.5L发动机虽然动力强劲，但加速时噪声也不小，欠缺德国对手那种高档感；锋范在急加速时发动机噪声还是不小的，这副发动机的特性就是如此，但锋范加入了更多的隔音材料，甚至改善风阻的大型底盘护板，所以锋范安静性是比飞度提升了一些，更有高档感。本田的底盘一向充满驾驶乐趣，但在行驶质感方面往往欠缺，基本上锋范还是延续了这一特性，底盘的行车质感单薄了点，但与同级车型相比已经在中上水平。难得的是在这种追求大空间和实用性的车型也能找到操控乐趣，甚至它比售价更贵的凌派表现还更全面，特别是在高速行驶性能方面。
并非为中国市场“定制”
锋范这个车型已经发展到了第四代，本田开始认真对待这个车型，除了它的设计之初就想到了满足亚洲各国人民对空间和造型的需求外，底盘和行驶性能方面也是以本田的运动精神认真打造，并没有为迁就中国市场所谓“喜好”增加或减少某些项性能。
一句话，锋范各方面表现更为平衡。它外形俊朗、拥有懂得照顾你的大空间，还有能和你浪漫和激情的出色动力；它质量非常可靠，还拥有同级最好的燃油经济性，锋范简直就是一个好男人。
