福特金牛座位于豪华以东，运动以西，B级以北，德豪以南，这正是我试驾后的最大感受。

老实说光是想这篇文章的标题就足足苦恼了我半天，想来想去大概就只有这个简短的词语是最贴近关于福特金牛座的描述，而初露锋芒、成功翻倍、一落千丈、每况愈下、低至谷底和东山再起，大概就成了前面六代金牛座销量的代名词。今天，眼前的第七代金牛座想必也会有一个代名词，至于是收复失地还是再续辉煌就不得而知了，倒是它上可试探C级车，下可打压B级车的定位策略是值得肯定的。

天生一副行政相

在福特车型家族中，你总是会发现大部分的车型都是长着一副偏运动的相貌（当然调校上也会比同级车型更偏向于运动），即便是曾经被定位为偏商务的旧款蒙迪欧，其外观和调校方面的运动性依然高于同级对手，新款就更不用说了。金牛座能长得如此沉稳和低调，不难看出福特已经从第三代金牛座的外观设计教训中学到了不少，可以说此前旧款蒙迪欧那种商务不足运动有余的误判定位，在金牛座上已经被完全杜绝了。甚至可以夸张地说句，金牛座凭借“全新福特家族设计语言”的帮助，让其有着极高的回头率。

至于其最成功的设计，当然要数那个带有福特家族脸的倒梯形进气格栅，正是它让绝大部分的人把新款蒙迪欧戏称为“×斯顿·蒙迪欧”的，但为何在金牛座身上我却没有这样的感觉呢？我想原因是金牛座的发动机盖倾角更趋于平整，从头灯一直延伸至尾灯的平整腰线亦赋予其更沉稳的气息，而前保险杠和后保险杠下方的前后相互呼应设计，看似有点中庸，但却更好地营造出了一种低调的感觉。我曾听见有人拿金牛座和皇冠相比，但我猜应该没有多少生意人会考虑，开着一辆外观略显浮夸的车去谈生意吧。就好比岳母给女儿把关未来女婿时，为何总会一面倒地偏好于那些衣着端庄、举止稳重的男性。

担心traffic吧，别担心动力

这次试驾的金牛座分别配备了2.0L EcoBoost GTDi和2.7L EcoBoost GTDi两款发动机，前者表现跟同级的2.0T车型动力表现相当，并没有什么突出优势或短板的地方，但其2.7T V6发动机的动力表现则让驾驶者有种收放自如且畅快淋漓的驾驶体验。要知道金牛座身上的这副2.7T机器，能将自重2.1吨多的锐界送进（百公里加速）7.5秒俱乐部，其和目前众多的涡轮增压发动机一样，同样有一个扭矩峰值平原，能在2500~4500转之间持续输出475Nm的最大扭矩，相比起同级及同价位车型时，可说是暂无能与之正面抗衡的对手。

而与之搭配的是福特那台能见度很高的SelectShift 6速手自一体变速器，其油门反应表现在同级中处于中上水准，只是这个变速器采用了旋钮式的换挡方式，看上去似乎高端大气了，但在日常使用时，还是需要一定时间去习惯。幸好金牛座的2.0T和2.7T车型均全部标配了拨片换挡，让驾驶者可更好地适应新的换挡方式。

从杭州市区一路开到湖州，再从湖州一路开到杭州机场，2.7T发动机的机械表现真心值得称赞，在拥堵路段时，其动力输出可谓丝丝入扣，不会在涡轮介入时，有突兀的动力爆发，即便在高速上想超车时，也只需稍微加深油门便能达成，完全不会听到发动机在拼命工作的声音，而且其加速的平顺性真不是2.0T可以比的。至于，全力地板油时它的表现又会怎么样呢？答案是：起步时必定100%打滑，正常行驶时将出现动力转向的情况，如果在时速120km/h时，那么，很快就会超速25%。所以对于想跑多快而言，要担心的仅是交通状况，而非金牛座的动力。不过你要记得的是，别轻易向副驾的女伴炫耀这车的加速有多猛，因为它是一辆即便地板油，也不会感觉到激烈推背感便已加速到100km/h的车，再加上其不错的隔音效果，也许旁边的女伴会觉得你仅是开到60km/h而已。

操控？必须倾向于老板

既然动力不是问题，那金牛座的操控表现又会如何呢？按福特一贯的底盘调校风格，金牛座的操控也应该会略偏向于运动吧，可事实上金牛座真是一辆正儿八经的行政座驾，其底盘的调校，是明显偏向于舒适性而非运动的。尽管其方向盘的转向略微偏沉，路感回馈亦比大多同级车型要明显一些，而且在正常情况下变线，你不会觉得弹簧支撑力不足，避震拉不住车身，但如果你开着它来一次绕桩测试，那坐船的感觉便会立马出现。

事实上，想在这辆车长将近5米、轴距将近3米的金牛座上寻找驾驶乐趣，是一件不太明智的事情，还不如安安分分地去体会它身上各种高科技所带来的便利。比如那套全速ACC的智能自适应巡航控制系统，也就是说即便是在堵车的情况下也可以使用，但前提，是如果旁边的车看到你的车和前车之间还留有1.5个车身距离都不插进来的话。当然，这只是国情的问题，事实上在缓慢行驶路段里这个系统还是可以帮忙减轻驾驶者的烦躁感的。此外还有众多的电子安全辅助系统，诸如盲区监测系统、疲劳驾驶提醒、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统、预碰撞警示系统和紧急制动辅助系统等，均让驾驶变得更为轻松。

同等礼遇

如果金牛座的车主是一位喜欢坐后排的领导，那一切都不是问题，但如果这位车主是喜欢自己开车呢？请放心，这一切福特的设计师们都已经考虑过了，无论是前排座椅还是后排座椅都带有座椅通风和座椅加热功能，纵观一众竞争对手就只得天籁有同样的配置。但别以为金牛座的豪华只是嘴上说而已，它大招是前后排座椅均带有气动按摩的功能，而且前排座椅还有腰部三层支撑调节、腰部包裹性调校、大腿部包裹性调校等功能，至于后排座椅当然也少不了电动调节功能，其能够使座椅靠背向后无极调节，最大可倾倒7度。同时后排座乘客还可以在中央扶手的中控台上操控空调、多媒体和座椅各种功能等。而2949mm轴距所带来的腿部空间，即便是一只成年的拉布拉多也可以容得下。如果你此时问我，这辆第七代的金牛座到底在前几代的金牛座里传承了什么，那我可以肯定的告诉你：高科技、人性化和安全。眼前的金牛座就像当初第一代一样被倾注了福特众多的全新高科技，也像第二代那般把安全标准提至最高，也像第三代在人性化设计上更精益求精。ESC和全车7安全气囊也许不算什么新鲜，但真空助力器失效辅助系统，和福特专利的后排气囊安全带则让大家看出了其诚意。