在某些方面看来，Yeti是一辆被市场低估的SUV，无论从设计、性能还是质量，现在改款后又多了性价比的优势。
Yeti与途观可以理解为除了外观、内饰设计不同，其它包括平台、发动机、变速箱和大部分零部件都是相同的。但那边上海大众途观仍然是销量最好的SUV之一，而这边与途观同平台、同技术的斯柯达Yeti却销量平平，甚至可以用不忍直视来形容。
原因何在？品牌相信是一大原因，在中国大众品牌太强势了，相比之下就算是同厂的斯柯达也是逊色不少，我把这次试车的图片发上朋友圈，竟然有不少朋友对Yeti的外型完全不能理解，相信这也是Yeti销量不佳的另一主要原因。事实上我们经常去欧洲出差，斯柯达不仅是非常受欢迎的品牌，而且Yeti也非常流行。现在问题来了，到底是欧洲人的审美眼光太差，还是中国人审美水平太高？
事实上我是很喜欢Yeti造型的，一辆以家庭代步为主的城市SUV，你想有多高端大气？花十几万就想拥有几十万元豪华SUV的气派？还不如老老实实做好自己，以个性和实用取胜。Yeti不仅造型有性格，而且它几乎垂直的车尾设计，使得尾厢实用空间大增，连带后排空间也不输给同级别任何一辆SUV。
2016款Yeti在外观和内饰变化不大，主要是在配置和价格上做文章，例如全系标配全景大天窗，就连售价12.98万元的1.6L手动挡车型也不例外。而我试驾这一辆最高配的1.8TSI+6DSG的四驱版，售价也仅为20.98万元，放眼目前车市，以指导价来看Yeti有非常高的性价比，日后如果经销商有优惠就更吸引人了。
近年国产大众车调校得越来越舒适，与当年那些硬桥硬马的“德系风格”有天壤之别，悬挂开始变得软绵绵，过弯时倾侧不小，油门也变得懒洋洋，你不踩深一点油门都不会动似的。Yeti的1.8TSI+6DSG四驱版当然也是这种风格，我们在现场绕桩也深有体会，其实也没有什么不好，这种风格的悬挂对处理城市烂路很在行，毕竟买一辆SUV你不太可能拿它去越野。倒是油门的调校让我完全放心，因为我一直担心它会像上海大众某些车型一样，油门压下半天也不肯动，让你丢掉驾驶乐趣。Yeti 1.8TSI的油门尽管不算快，但输出却非常线性，跟着车队忽快忽慢地在上海市区行走，动力是随踩随有，这副久经考验的6速DSG变速箱换挡很平顺，效率非常高。
Yeti 1.8TSI新车几乎没有弱点，无论舒适性还是动力性能，还是配置（除了导航），但Yeti全系自动挡车型都配DSG变速箱，对于SUV来说配DSG变速箱是一个大胆的决定。个人觉得性价比最高的是13.98万元的1.4TSI手动档（途观1.4TSI手动挡售价19.98万元）。至于1.4TSI自动挡是配7速干式DSG的，平顺表现和可靠性相信还是会输给1.8TSI的6速湿式DSG。
