来自用户思维的“硬货” 上汽通用五菱宝骏56 000

来自用户思维的“硬货” 上汽通用五菱宝骏56

这是一款不用试就知道会大卖的车型,因为在上汽通用五菱这个庞大的家族里面,每一款车型都拥有传奇般的销量与故事。这是一款不用试就知道会大卖的车型,因为在上汽通用五菱这个庞大的家族里面,每一款车型都拥有传奇般的销量与故事。

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当我知道宝骏也要推出SUV车型的时候,其实我并不看好,就算这款宝骏560做得再好,因为在自主品牌SUV市场里面实在有太多车型可供选择。但在我接触到实车之后,我知道我杞人忧天了,因为实际上这是一款不用任何媒体评价都能够大卖的车型。首先,这款SUV车型的预售价格大约在8~10万元区间,十分合理;其次我想说的是,这款车型实在做得太好了,至少我认为是对得起这个价格。

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之前体验过家用轿车的宝骏630,机械部分做得不错,但内饰部分实在有点粗糙,但想到才6~8万元就已经拥有那么大空间的车型,我想消费者可以忍受吧。今天看来,宝骏530已经成功脱离原来那一套内饰设计,无论用料和做工都脱胎换骨,虽然谈不上有多么精美,至少也是主流水准与审美。五菱和宝骏家族的成功之道在于四个字——用户思维。10万元价格以下的价格区间,消费者都是斤斤计较的,消费者想要什么,我就给你什么。

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所以在配置与空间方面,宝骏560毫不吝惜,看着那份配置清单,你可以看到低配与中配车型都密密麻麻打着勾,尤其是后排空间方面,我就不再列举具体数字了,因为在宝骏560眼里,数字仅仅是数字。它的腿部空间大得很恐怖,几乎有宝马5系、奥迪A6L这个级别空间了。而更让对手感到害怕的是,宝骏560的后排地板是完全平整的,没有一点凸出隆起,后排座椅也可以完全平躺下来,这种看似简单的设计,事实上同级没有多少车型可以做到。并不是它们不想做到,而是这样的设计会影响到碰撞安全效果,为此宝骏的工程师不知道在幕后花了多少精力去攻克难题。

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再写下去我怕不能自拔,变成整篇都是赞美宝骏560的软文,事实上,在用户体验方面它的确无可挑剔,但有一点我要明确告诉大家,成本就摆在那里,它只是一辆价值10万元不到的SUV,关于机械部分它不可能给到你太多高级感。底盘处理一般颠簸路面不是很精致,遇到波动比较大的起伏时表现更明显,车内乘客晃动较大。还好马牌轮胎的良好噪音抑制与抓地力表现,在某种程度上掩盖了宝骏560的底盘瑕疵。

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宝骏560的动力系统并没有做得太廉价,1.8L发动机不再是以往630那副,而是新款自家研发的机器,低转速输出扭力很充足,推动这款1.3吨的车型基本不会气喘,而且一整天下来在盘山公路上比较暴躁的测试驾驶,油耗都是介乎6.8~7.3L/100km左右,相当让人满意。只可惜与大多数家用车调校一样,发动机输出到了中高转速的时候衰减得明显,降挡超车或者爬坡的时候需要一点耐心去等转速攀升。爱信的5速手动变速器齿轮比设计相当合理,与发动机的匹配度很高,稍微不满意的就是换挡行程有点长,吸入感有点生涩。

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也许我不是五菱之光的潜在消费者,我永远无法了解这款不起眼的面包车为什么会大卖。但当我认真考虑要买车,而且价格区间在8~10万元的时候,我开始明白了宝骏的成功之道了。以用户思维的方式去造车,非常有针对性──价格合理、超大空间、丰富配置、全系标配ESC电子稳定系统、中高配用马牌轮胎,你还嫌弃什么? 宝骏家族产品不多,但是每一款车型都是让同级害怕的对手。毫无疑问,这款宝骏560 SUV车型依然拥有这份家族荣耀。

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