千万不能用“性价比”这类恶俗的词语去看待奥迪A3 Cabriolet，这样你就读不懂它了，因为36.98万元价格注定很多人都会对它望而却步，而除去价格外，它依然是一辆让人感觉平易近人的奥迪A3，舒适、豪华且拉风，同时又具备一种对生活有追求的气质。假如用一个简单的词语去形容A3 Cabriolet的话，我会选择“任性”二字。
配置并没有差异，除了顶篷
除了那个在车速低于50km/h情况下，可以随时电动开关的顶篷外，A3 Cabriolet真的不会跟普通版本的A3有太多差异，配置也没有因为进口车的身份增加太多。想配置更丰富，反而要多拿一笔钱选装各种不明觉厉的配置，例如A3 Cabriolet的选装皮椅，据厂家资料显示经过特殊色处理，能直接反射太阳光中的红外线，有效避免能量吸收，同时靠近头部区域也安装了出风口，让座椅的舒适度进一步提升。
当然你不选装的话，就只有大部分国人眼中寒酸的织物座椅，甚至我希望能够看到的换挡拨片都没有在A3 Cabriolet身上看到，因为它并不是一辆运动座驾，运动的任务还是交给并没有进口到国内的S3 Cabriolet。还好，A3 Cabriolet的启停系统实用性相当高，特别搭配Autohold功能， 停车的时候并不需要一直踩着刹车踏板才能保持发动机熄火，我在停车等候时稍用力踩一下刹车，发动机就会熄火，此时我可以松开刹车，让右脚稍微放松一下，甚至可以挂到N挡，发动机都不会触发点火，而要重新起步只需要挂上D挡，轻点油门就可以，这样的设定更符合使用的习惯。
它不负责跑，只负责拉风
A3 Cabriolet与国产A3最大的区别除了配置，显而易见的是更为拉风，特别将顶篷打开的时候，总会有路人瞄你几眼。假如你受到路人的注目礼，那么A3 Cabriolet的任务已经完成了，不要希望它能够让你感受跑车的感觉，因为A3 Cabriolet舒服得让我更愿意将它慢慢地开在车流间，享受雨后明媚的阳光。
进口到国内的A3 Cabriolet只有一款动力组合——第三代EA888的1.8T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，我对这款动力组合相对熟悉，我也并没有理会它到底有多少匹马力，反正D挡下行走，稍微有点慵懒的油门响应非常适合慢节奏的生活，它并不是动力不足，只要稍微再下探一下油门，变速箱就会明白我的意图。真需要拳拳到肉的那种快感的话，那直接换到S挡，132kW的最大功率会让你找到生活的激情。
我自己日常的座驾是一辆MQB平台的大众车型，同事都说由我来测试这辆A3 Cabriolet比较适合，但对于我来说，我并不会太过在乎平台这个概念，毕竟奥迪始终要比大众高级的，而A3 Cabriolet的悬挂调校比国产高尔夫要软，舒适性进一步提高，同样速度通过同一个弯道，A3 Cabriolet对于路面的处理更显高级，而且车身也由于后轮采用独立悬挂的关系并没有那种让我安全感缺失的横摆动作，而是一种利落迅速的响应，而这种舒服又功力深厚的底盘表现，正是A3 Cabriolet的乐趣所在，也是将MQB平台的潜力进一步挖掘。
至于大家担心的车架刚性不足问题，我在日常稍微激烈的试驾当中并没有体验到，只是觉得后轮悬挂或者因为顶篷机构的关系显得更为柔软。反正我是非常喜欢A3 Cabriolet这样底盘的设定，它不需要跑得太快，过于运动就有失优雅，毕竟还有更为高阶的S3 Cabriolet，它只需要负责拉风，告诉路人车主是一个有生活品味追求的任性消费者就可以。
其实A3 Cabriolet这类彰显个性的小型敞篷车在国内并不是孤军作战的，它还有一位同样来自德国的对手宝马2系敞篷，相比之下，A3 Cabriolet在舒适性表现方面会更好，就是可选动力配置偏少。不过既然要任性，我相信这一切都不是障碍，只要喜欢，无论是宝马2系敞篷还是A3 Cabriolet，你都可以任性说天空不是外面的，打开顶篷就能与天空“零距离接触”。
