今天我们不谈试车，先谈谈文化。你有没有问过自己：买车的目的是什么，心目中什么车才能真正给到自己乐趣？
我身边很多朋友，都有过这样的买车经历：最早买车是因为想拥有一辆车，当年经济条件也是一般，所以一辆经济型的小车几乎是所有人的选择，或者是一辆本田飞度、一辆丰田花冠，甚至是自主品牌的小车，而我自己也是从一辆大众Polo开始的。
当小车不能满足他们对豪华、空间和品牌等向往时，换车时就会选择一辆更大尺寸、更豪华、空间更大的车，例如雅阁、帕萨特直至宝马3系、奥迪A6L之类，或者是SUV。我的一位同学，走完了我说的这些所有过程，最后买了一辆宝马730，做推销出身的他每次出门习惯穿着一件西服，自己一个人开着一辆大尺寸的宝马7系，总让我以为他是司机。
但当你回头一想，你真的需要一辆这么大尺寸的车吗，尤其是经常只有自己在开，或者给你的太太或女朋友买一辆代步车时？有没有想过重回原点——一辆经济环保，永远不用担心油价涨还是跌，不用担心停车位够不够大，开上去又是灵活好玩，而且设计时尚艺术、做工精细，朋友坐进去也不会丢面子的车？
最关键的一点是，这辆车即使它身价不高，保养起来也不是某些车豪华品牌的收费，但开在路上绝对能吸引所有路人目光！
有朋友说UP！不漂亮，我知道他们心目中所谓的“漂亮”，都是那些造型“大气”、车身看起来很大，镀铬前网，最好还要有日间行车灯之类。其实，UP！从概念车开始，它的设计就一直受到好评，它还击败了强劲对手宝马3系与保时捷911，摘得2012世界年度汽车大奖。
去年北京车展上，最吸引我的不是什么超跑和豪华车，而是UP！，我确实被它的设计和精细的做工所吸引。一辆A00的小车，如果没有创新性的个性设计，在中国肯定会被沦为廉价代步车，UP！的前脸设计就是旧式大众车的味道，非常简洁但又醒目，内饰聪明地采用了与车身同色的面板，甚至侧面门板就是金属的，这样的设计只有UP！想得到。大胆的设计必须要有精细的材料和做工支撑，UP！的做工比高一级的POLO还要好！
一辆尺寸这么小的A00级的可爱小车，但又有着精致的做工，在我看来就是一个人见人爱的大玩具。
打开发动机盖，看到那副1.0L直列3缸发动机体积非常小，全铝的设计也让它更轻盈。基于大众新平台研发的1.0 MPI发动机功率输出有55kW，扭力只有95Nm，排放达到国V标准，百公里综合油耗仅为4.8升，至于3缸发动机的运转震动问题，我不查资料根本不能确定它是3缸，因为大众这副发动机开起来就如宝马3缸、福特3缸那样平顺，它们都比装在Smart上那副机器要好。
当然，55kW只能保证UP！在城市里开得很爽，但在高速公路上继续加速肯定就会乏力，数据上UP！的0~100km/h加速需要13.9秒，与一辆1.4L自动挡的Polo差不多。所以，UP！只适合城市！
所有1.0的小车几乎都会选择AMT变速箱，包括Smart，但这就带来了另一个问题——AMT天生换挡的不平顺。道理是这样的，AMT换挡的时候，它需要像手动挡一样放开离合（离合由电脑控制，脚下没有离合踏板），再选择相应的挡位，所以放开离合的那一刻是没有动力的，等到换好挡后动力又会突然涌来。所以开UP！的感觉就是每次换挡好像有人在后面轻轻推你一下似的，特别堵车缓行上高架桥时，不仅换挡时会有比较长的动力间断，而且斜坡停车时它还会溜后。
另一个问题是悬挂，UP！是原汁原味那种德国大众的调校，走在杭州市区那些烂路，后排的弹跳非常多，还好前排就好了很多，驾驶起来你很快忘记这点。原因一方面是低成本的扭力梁，还有UP！的车身比Polo还要高，所以保证它过弯稳定的悬挂必须设定一定的硬度，就如韩国低成本SUV硬绷绷的悬挂一样。
开UP！你不会找到那种运动、高挡和舒适感觉（Polo就很运动），现在问题来了，买家应该很多是女孩子，这样不平顺的动力和调校会不会很麻烦？完全不会，要知道女孩子为了漂亮和她们喜欢的东西，克服困难的能力超过男人们的想象，要不你穿一下高跟鞋试试？所有女孩喜欢的车，包括Smart的悬挂、旧款MINI超重的转向和悬挂、旧款甲壳虫著名的8气门发动机和4速变速箱……，但她们都神奇地一一克服了。
我推荐UP！的理由还因为它的实用性。虽然外观那么的小巧，但空间却是不小，高车身的设计让头部空间比Polo还要好，座椅做工精细且舒适得很，无论后排和双层尾厢空间都是同级最大的，唯一缺点是后窗不是正常升降，只能往外推开一条缝透气。11万元多的小车，标配ESP电子稳定系统、便携式信息娱乐设备和City Emergency Brake刹车辅助车等先进装备，12.99万元的版本还有全景天窗和定速巡航等玩艺，所以UP！并不是一辆廉价的代步小车。
漂亮、可爱、另类、驾驶灵活、实用性强和进口大众的原味是这辆小车的吸引之处，如果你要买一辆买菜车或是给老婆代步，我推荐UP！。
毫不客气的说，欧洲车厂在打造A00级微型车的经验并不足，他们不是不会打造一辆A00的好车，只是他们不能用低成本把它制造出来而已。廉价小车直到今天，最擅长的依然是日本车厂。
1998年到2005年间，大众曾推出过A00级的Lupo微型车，搭载1.2L三缸柴油发动机，百公里油耗仅为3L，后期还曾经推出过Lupo GTI，大众简直疯了。尽管Lupo评价不错，但还是得不到市场认同，最后不得不停产。Lupo停产后，大众一直念念不忘，从2006年开始就推出UP！概念车试探市场，但直到2011年日内瓦车展上才把UP！量产，2012年推出了现在我们试驾的五门版。
