以前，笔者亲戚曾经买了一辆8代东风本田思域（当然也是我建议他买的），开了3年车卖掉换CR-V，行驶里程五六万公里。那辆车我经常开，竟然什么也没有坏过，最神奇的是连雨刷也没有坏过，5AT变速箱设定，以110km/h高速巡航的发动机转速才刚好超过2000rpm。非常出色的燃油经济性以及漂亮造型，让我对思域一直很有好感，尽管当时我自己的车是大众。

2011年，我去大理试驾第9代思域，依然是同样的动力系统，外观内饰大改，隔音比8代好了一些，但这一代销售并不算成功，被批评外观设计太过中庸。于是去年8月份9代思域迎来了中期改款，这辆被车迷称为“9.5代”的新车，外观使用了像杰德一样的最新本田风格，总算有点本田的运动味，但动力系统依然没有变。

新思域内饰依然是8代开始就有的思域风格，9代改款后就更漂亮了。如今，在中级车市场大家都谈时尚、个性，但内饰设计都没新意可言，但请看一下思域的内饰，10年前就开始的双层数字式仪表设计，至今依然是那么时尚又容易使用，就连这辆最低配的自动挡经典版，依然有多功能方向盘，中控台上方还有一个液晶显示屏，显示平均油耗和音乐等数据。

从9代换代后就有的ECO绿色节能按键，一直是我最喜欢用的功能。2011年试9代思域时发现这个ECO按键不好用，因为按下后起步加速非常无力，到了2012年试新一代CR-V时发现已经改善了许多，现在我发现9.5代思域也已经很好用了。ECO下起步瞬间反应好快，在2000rpm以上轻压油门提速也不算慢，在城市中走走停停非常舒服。只有等车速提升到80～100km/h后，我才会取消ECO模式，为的是解封发动机动力，在行驶高速时需要突然加速而作准备。自动挡思域指导价12.98万元（市场优惠价自己谈），而同样价格的日系、德系新款车，你只能买到1.5L、1.6L的车型，而思域全系是1.8L！动力方面，141马力和174Nm扭力完全超越了同价位车型，提速和超车确实是本田的运动感。

虽然如此，这副编号R18Z2的发动机还是让人又爱又恨，沿用了两代车型的SOHC设计已经不是主流，加速时的噪声还是挺大的，这是我对思域最不满意的一点。其实本田完全可以推出一款思域1.5L版本，因为新飞度上那副直喷1.5L发动机输出也有131马力了！至于思域这副5AT变速箱，其表现中规中矩，换挡速度不算太快，不激烈驾驶时表现平顺。提醒一下，这副变速箱是平衡轴设计，与普通AT的行星齿轮相比，平衡轴齿轮更接近于传统可靠的手动挡。有什么好处？反正我从来没有听说过本田的自动变速箱会坏。 

油耗方面让我相信这是一副1.8L发动机，以我良好的驾驶习惯，长时间使用ECO节能模式，在广州市区行驶平均油耗为7.2～7.3L（首保前后一样），而跑高速的油耗为6.8～6.9L（非ECO模式）。这个数字在几年前非常有优势，但相比本田全新的直喷发动机优势不再。

如果你要找一辆经济实用、可靠高质量的中级代步车，随便一辆日系车都能满足你，当然本田是同级日系车中质量最好之一，特别是国产化后本田的质量口碑还是得到认同。但日系车通常是驾驶沉闷，不谈操控，如果你再想从中找点驾驶乐趣，那么思域是一个不错的选择。同级车型中，很少还有像思域这样采用独立后悬挂，即使是驾驶思域在城市中穿行，你依然能感觉到底盘的受控和转向时车头的灵活，那份轻盈的驾驶感觉，正是你想要的本田运动味。