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自由飞翔 弧线上的张维

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张维喜欢高速弯,在弯中那道漂亮的弧线上不断的去尝试去挑战,去感知世界的回馈,“如同在天空中,自由的飞翔”。

说起来,张维和珠海赛道的渊源甚至可以追溯到泛珠之前。04年,由张维和车技研共同组织的国内第一次车迷赛道日,就是在珠海举办的。“那个时候改装产业方兴未艾,赛车爱好者急剧增加,在论坛上大家都寸步不让,到底谁家车改得好、谁的速度快呢?山路危险,于是我们几个人一合计,上赛道一决雌雄!”于是,国内第一次车迷自发的赛道日成功举办了。

张维年纪不大但资历很老。从高中开始,受香港漫画影响,张维就迷上了开快车。后来服兵役、再回来的时候已经拿到了军队里的驾照,就更加明目张胆了。最开始张维玩的也是摩托车,因为那个时候汽车还很贵,作为学生的他只能选择起点低一些的摩托,后来逐渐有一些汽车在玩,“那个时候国产车没有多少,出来玩的都是像S13、斯巴鲁、GTR等等走私进来的日系车,还有不少是右舵的。改装店也很少,就那么两三家,大多也只是换换排气管、装个大包围之类的。”     经过一段时间的操练之后,张维的技术不断提升,对车的要求也越来越高,为了为爱车更换排气管,张维从香港淘来改装件,但国内没有人会装,无奈之下只好从香港请技师过来安装调试,结果安装的钱和买排气管的钱一样多。“那个时候改装还很初级,我记得我车尾加装的梯形尾翼,那个时候可没有碳纤维,只有铝合金。但即便是铝合金,在当时也是非常招人眼球的大杀器了。”

在大小梅沙的山路上,张维非常享受那种极速带来的快感。尤其是驾驶摩托车的时候,扑面而来的海风,让张维感觉到自己是在自由的飞翔。但摩托运动毕竟是危险的,在2000年的时候一次事故中,摩托车摔倒之后卡住的离合器直接压断了他左手的中指。“我自己把指头捡回来,去医院缝上的,”张维很轻松的给我们展示那根明显短了一些的手指,“很幸运,接回去之后还能动。但从那个时候开始,我离开了摩托车。”迫于家庭压力的张维虽然放弃了摩托,但对于赛车的狂热未减分毫。从那个时候起,他更加积极的参与到改装和改装车比赛中,上面提到的第一个赛道日,就是在那之后不久由他发起的。

“虽然有赛道,虽然在我爱车飙车之前就有赛道,但在我的生命中,山路是任何东西都无法取代的。”张维说,“最开始的时候,山路是对自己胆量的挑战,在那段没多少技术含量的时间里,开快车其实就是在比谁的胆子更大。到后来技术好了之后,山路是不断的突破自身极限的挑战。每一个弯,你都是在和自己竞争,这在赛道上是无法体验到的。赛道还有休息的时候,但山路的特性让你没有时间休息,不能有一瞬的疏忽。”迷恋山路的张维甚至把家都搬到了山上。“现在我每天出门或者回家,都是一段很漂亮的山路,背山沿海,风景好,弯道好,对与现在的我而言,这一段旅程就是享受,就是放松。”这也是张维不肯请司机开车的重要原因,“公司很多人觉得我很奇怪,不坐别人开的车,每天自己开一台小86上下班,既不舒服也不豪华。但对我而言,这才是享受。”

没有哪个车手喜欢坐别人的车,因为每个人的驾驶习惯不同,两相映照,总会觉得不舒服或者不安全。“最重要的是,车一定要自己开,才能感受到那种直接的机械运作,才能知道轮胎在路面上的细微滑动。开一台86这样的车,就像自己的手抚摸着路面一样,贴切,自然。”

“我其实不喜欢三洲田。因为三洲田更多的是回头弯,虽然也考技术,但总的来说,没有大小梅沙爽快。在大小梅沙的山路上奔驰,那些中高速的连续弯中,不断的用方向和油门搭配,在高速中做一些细微的调整,那种掌控的感觉,那种路面给回来的细微回馈,真的很快乐,很自由,如同在天上飞翔。”张维一脸的迷恋。

在山路上享受,在赛道上锤炼。张维和他的小伙伴们用正确的玩车态度影响着更多的人。除了珠海圈速王这样的车迷聚会之外,张维还在国外参加很多赛事,用来磨练自己的驾驶水平。“国外的比赛强度比国内大得多,也更能学习到新东西。我们这群人里走出过很多专业车手,我不专业,但我享受。”从事金融投资和游戏开发的张维,现在正在想办法做一些赛车的手游。把他最真实的快感带入虚拟的世界里,让更多的人体验这种乐趣。这是在路上的张维,背山面海的那条山路中,那道掠过弯心的最佳弧线之上。


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