北平是一个喜欢折腾的人。飙过车、玩过赛车，还差点成为中国第一批摩托车手；办过杂志、拍过广告，是国内著名的商业摄影师但却又喜欢拍摄大自然和动物。做人做事，他都不甘于只做旁观者，至今还潜伏在泛珠这样比赛的车手头盔下，就是他折腾的例证。

“你是想聊聊我们这些老家伙怎么玩车？”一坐下来，北平就直奔主题。作为曾经国内最著名的摩托车刊物《中国机械》的前任主编，前辈北平很清楚我们要什么。

“我开始玩车大约是在96年吧，那个时候人还年轻，运动天赋也不错，平时跑步、足球、游泳什么的样样都来，身体条件还是不错的。因为深圳离香港近，受那边的影响，我开始对摩托车有了兴趣，于是买了一台来自己玩。”年轻的北平没有想到，这个爱好在后来很长一段时间和他的生活密切相关，影响延续至今。

“那个时候国内没有专业的培训，大家都是瞎玩。根据感觉和经验来飙车。”北平回忆中，大小梅沙、梧桐山甚至北环路上都留下了他们呼啸的身影。“现在想来，我们那个时候挺烦的，也很危险。一方面的确很扰民，另一方面技术根本不过关，那样的技术、那样的装备去挑战山路，现在看来很危险。好在没有出重大事故。怎么说呢，这是年轻人的一个阶段吧。冲动、耍帅，不考虑后果。在当时深圳的环境来说，也没有地方给我们玩，大众并不认可这项运动。甚至到现在，大众也还不怎么认可这项运动。这是中国赛车发展阶段的问题。”当冲动的年轻人遭遇不完善的赛车体系，只有一句话能总结了：好在没有出大事故。

买了摩托车的北平很快和同样年轻的车友飙到了一起。一起飙车、磨练技术。“我们当时的学习条件可以说是一无所有，我是买台湾的摩托车杂志按照上面的分解动作来练习的。”运动天赋出色的北平仅仅用了半年时间，就从车友中脱颖而出，成为“最速”之一。现在说起来，北平依旧是一脸的骄傲。

当爱好变成了骄傲，很容易演变成执着和疯狂。97年，中国国内第一届专业场地摩托培训班在西安举办，北平作为第一批学员参训。通过专业和系统的训练，他的技术得到了进一步的提高，安全意识也得到了增强。回到深圳的山路，速度更快并且更加安全。98年，中国摩协选拔车手参加世界摩托车耐力赛，北平报名参加。“当时我的圈速到了全场第二，仅次于何子贤。但是因为我没有比赛经验，没有弄懂规则，在维修区超速四分之一，被取消了成绩。”那一年，北平和世界赛无缘。

“如果那一年你参赛了，你会成为职业车手吗？这算不算你生命中的一个转折点？”

“没有被选上，的确是遗憾，但人生总是如此，错过了就错过了。有这份经历，我已经很满足了。”北平很坦然。

在那之后，北平依旧在他的山头驰骋，直到后来到内地工作。过了几年之后，他回到深圳，一帮老朋友重新聚首，他依然对摩托车情有独钟，凭借圈内良好的人缘和自身不错的技术，将《中国机械》杂志的摩托车栏目办得风生水起。再后来涉足广告，并凭借出色的摄影技术成为佳能全球特约摄影师。在不断的折腾中，北平始终没有放弃山路摩托车的爱好。

“我也出过严重的事故，一次我上山，以为没有对头车，结果弯中我的摩托车遭遇一台POLO轿车，我的车头直接撞上了POLO车的车门，把车门撞出一个很大的坑，边角都全部变型了。我当然也不能幸免，直接摔进弯心树丛里，腿也断了。”

“我喜欢那种机械传递给我的感触，路感通过轮胎、悬挂一直到我的身体和大脑，那种细腻的、需要细心去分辨和体悟的触觉，对我来说事这个世界上最完美的感受。”北平坚持简单和机械的东西，除了摩托车，甚至汽车也选择本田S2000这样漂亮、独特同时又细腻的车子。“我专门给它定了一台“魔王”发动机，装上之后会是什么样子呢？我很期待啊……”

现在的北平除了世界各地摄影之外，最大的乐趣就是上三洲田，开着他的S2000，或者心爱的摩托车，欣赏盐田港的夜景。“我有一段时间，为了练车，带着帐篷在三洲田顶上住了好长一段时间。每天看着港口壮丽的风景，每天去尝试这里不同的弯道……”