不跨界毋宁死001

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Crossover这个英文单词最简单直接的意思就是跨界,虽然不是汽车业首创的词汇,但跨界车现时却是汽车业最最最流行的车种,传统的车型分级既满足不了消费者更挑剔的胃口,也满足不了车厂每年必定要提高的销售份额,而平台化模块化的出现更加令车厂在制造Crossover更加得心应手,不就是升高拉宽压扁加长等几样常规到不得了的手段。而只要我们愿意,市面上的Crossover完全可以使用公式来套进现在市面上的大部分新车里。

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轿跑与SUV的结合是当今Crossover最流行的结合形式,人类对SUV安全感的依赖以及天生对速度的崇拜二者的邪恶结合,造就了这类如神一般存在的车型。古有X6、ZDX,今有Mecedes-Benz为追赶BMW X6之作-GLE。

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面对这台按照Mercedes-Benz最新的SUV命名体系取名的新车,我们不仅要它的名字,还得习惯它的设计,在高端大气上档次的S-Class、青春活力的GLA、凶神恶煞的AMG GT相继露面后,大家总对由瓦格纳所领导的奔驰设计团队已经产生了足够的信任,没想到他们拿着这样一台GLE来浇大家的冷水。跟X6相比,它的存在感更加明显,走到哪都能随时引人驻足观看,好像一个相扑选手出现在索马里的街头。

Mercedes-Benz GLE Coupé (2014)

这倒没太多的关系,大哥X6在推出之时不也一样考验着大家的审美观吗?最后还不是大卖?懂车之人可不会单看设计,借着GLE车头上那三叉戟星徽以及Benz内在深厚造车功力,也会有许多人为此而买单。哦,对了,那谁,剩下的那位德国老乡,你的Q6在哪里呢?

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现仅存在于南半球,农场主挚爱。在E90 M3时代行将结束的2011年4月1日愚人节,BMW以半开欢笑的方式公布了这么一台由M3改造而成的皮卡,除了前座以及驾驶舱保留M3的设计造型外,后座被彻底地改造成厢式小型货车,原来被认为是最后被证实这只是BMW某神秘车库中的其中一辆搞怪之作。

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M3 Pickup的故事最后无疾而终,但其他类型的高性能Pickup同样存在这个地球上,他们的乐土是南半球的澳大利亚,在那里,高性能皮卡是非常受当地农场主欢迎,经典车型如Holden VF Commodore Ute SSV Redline专为下赛道设计的Pickup,其性能一点也不亚于跑车。

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得到GM的帮助,Holden VF Commodore Ute SSV Redline自然找来6.0L V8发动机,并加持了FE3运动型悬挂避震,在纽伯格林北环圈速是8分19.47s,仅比上一代Cayman S慢3s,可见其实力。

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日本所流行的小车文化延伸出许多有趣的轻型汽车,包括鸥翼门的小跑车AZ-1以及类似Beat那样的高转小跑车,但类似X90这种把敞篷车车身套进越野车的底盘的车型,却是相当罕见的Crossover了。

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X90并非K-Car,却有着可爱的身材,Suzuki为其提供了一台1.6L发动机,并划分为四轮驱动以及后轮驱动,但诞生于日本发生经济危机时期的它却没有类似Suzuki其他小车一样受到同样的欢迎,更有英国杂志把它列为“过去二十年十三辆表现最差的车”之一。

Suzuki Vitara X-90

类似这种车型即便在历史上也不多见,但这世界就是不断地出现着历史的重演。就在最近,我们也收到较为确切的消息,Land Rover要把旗下的Range Rover Evoque敞篷化,其电脑模拟图早就出来了,就是把车顶移除,但没有看到任何抵御翻滚后保护乘客安全的装饰,Evoque会否像当年的911 Targa一样,加一个硕大的防滚架呢?这值得期待。

Crossover催生了太多的新事物,边界发展也是在传统局面不能打开局面时一种颇具勇气以及魄力的创新之举,其初衷值得肯定,可我们总不要从一个循规蹈矩的极端跳到另一个,陷入非Cross就Over的思维泥潭,连一台Polo也要弄出台Cross Polo,那就真的是画蛇添足和无病呻吟了。


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