经典重启001

经典重启(四)一段辉煌岁月的重启

经典重启001

对于现在绝大多数读者来说,拉贡达是一款车。但对于真正的车迷来说,拉贡达代表的是一段辉煌岁月。

Lagonda

你要是有仔细留意过就会发现,阿斯顿·马丁公司的全名其实叫做阿斯顿·马丁拉贡达。拉贡达做为一款车,怎么有办法跟品牌平起平坐呢?

当然不是。拉贡达一开始其实是个品牌,成立于1906年,比阿斯顿·马丁还要早,是英国一个主打豪华房车的顶尖品牌,在当时跟劳斯莱斯差不多等级。他们不仅赢过勒芒赛事,还吸引了当时效力于劳斯莱斯的顶尖设计师W. O. Bentley加入,并在1939年于纽约车展上推出了一款搭载V12发动机、售价8900美元、被称作当时地球上最贵的车。

Lagonda

拉贡达的品牌故事随著经营者在二战中丧生而准备消失,但1947年, David Brown先生一口气把当时都处于破产状态的阿斯顿·马丁与拉贡达买下,也让身处不同领域(一个做跑车、一个做房车)的两个英国豪华品牌,从此变为一家人。

被称为“战后救世主”的David Brown在收购阿斯顿·马丁与拉贡达这两个品牌之后,主力发展阿斯顿·马丁品牌,拉贡达这个名称则一直到1961年才重出江湖。重新复出的拉贡达名为Lagonda Rapide,但已经成为阿斯顿·马丁旗下的一款车型而非独立品牌,不过当时David Brown其实是想要藉由此车重启拉贡达品牌,只是这款车最终销量不佳并于1964年停产,此想法也只能宣告作罢。

Lagonda

1974年,消失10年的Lagonda再次出现,当时面临极大财务困境的阿斯顿·马丁为了打入美国市场,以美式思维设计了一辆豪华4门跑车,并冠上Lagonda之名。这辆四门跑车有著完全不同阿斯顿·马丁过往惯例的刚硬线条,为的便是满足当年的美国市场,同时它还是世界上第一款采用电子仪表板与车用电脑的车,在当时与Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur 以及Bentley Mulsanne共列世界三大名贵四门轿车。

但Lagonda并没有收到市场喜爱,相反地,过于刚硬的外观线条,让它多次名列20世纪最丑的车之一,而在当时堪称高科技的电子仪表板与车用电脑,也出现非常高的故障率,因此这部车最终只卖出7部。阿斯顿·马丁痛定思痛,在1976~1990的14个年头里,Lagonda共进行了三次修整,但都针对动力系统与内饰配件做调整,外观造型依旧维持原本设计,同时还小批量的制造了Shooting Brake(仅有两部)、标准版本(Lagonda在第二次改款中已加长轴距)、以及两门的标准版本等特殊型号,这些车型现在都已是古董车市中的超稀有物件。

Lagonda

最终,由于阿斯顿·马丁自身财务维持困难,Lagonda于1990年再次画上休止符。

2014年,时值品牌101年,阿斯顿·马丁发表Lagonda车款,这是一款搭载V12发动机的四门四座豪华轿跑车。看看现今的Lagonda,我们很高兴的发现,除了细长的前大灯与C柱依稀跟1976年版本有些神似之外,其馀的部份都保留了现世阿斯顿马丁的圆滑设计风格,事实上对于现今的阿斯顿马丁来说,要复刻Lagonda的经典并不在于什么车身线条、设计手法,真正要复刻、要传承的是Lagonda这个名号所带来的最为尊贵的奢华精神,目前Lagonda全球限量100部,并只限于中东地区发售,在别的国家/地区可能是有钱也买不到,而每一辆Lagonda都可以依照客户的要求打造独一无二的内饰,包含用料、颜色、设计、甚至是缝线的粗细,显示Lagonda所代表的至高无上。


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