曾经非常喜欢的Saab 9-3，如今在中国重新“投胎”。肉身已变，灵魂犹在。再次与它重逢已是别一番感觉。

绅宝D50是继绅宝D70之后，北汽基于SAAB技术平台推出的第二款车型，脱胎于来自瑞典的Saab 9-3平台。同级别车型中较为少见的前、后独立悬挂设计已经诠释了一切，特别是在后悬挂，使用了SAAB附带后轮随动转向功能的多连杆独立悬挂系统，与同级车型普遍采用的扭转梁悬挂相比算是已经赢在了起跑线上。

可惜厂家也并没有打算将D50打造为一辆高性能运动家轿，将一副三菱4A91的1.5L发动机塞进D50里面，让它变成一个居家一族。这副1.5L发动机最大功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩为147Nm/4000rpm，与之搭配的是5速手动变速器或CVT无级变速箱。

快开一段，很快就适应其脾气，任凭你如何暴躁对待它都只会给你不温不火的加速反馈，典型的家轿性格！这是一套已经比较成熟的动力系统，虽然没有亮点可言，但至少任劳任怨，实在需要挑剔的就是低扭输出偏弱，起步加速或者快速超车需要适当拉高转速榨取动力，而副作用当然是声嘶力竭的发动机噪音就会传入车内，就像对你作出抗议一样。

若是想往家用方面更加彻底一点的话，我还是会推荐CVT车型，因为D50的5速手动变速器入挡较为生涩，而且离合器结合点偏高，要控制起步和换挡的平顺性一点都不容易。

毕竟D50用的是一副高成本底盘，其悬挂表现虽没有惊喜但也不致让人失望。我想说的没有惊喜，是因为它的底盘如同它的动力系统一样依然偏向家用车调校，但方向盘转向非常轻盈，驾驶起来非常轻松。底盘贴伏性很好，处理路面颠簸非常爽快。但其实上它的悬挂要比大哥D70软一点，整体舒适感很好。

没有失望的是，它在弯道里面的支撑能力比同级家轿要强，过弯的时候车身侧倾非常受控，而且得益于前后配重的合适调校，推头现象不明显，如果不是轮胎的抓地力限制了它，其实绅宝D50的极限可以更高。

当年Saab 9-3的外形造型极具冲击力，但其内饰设计比较糟糕。今天的中国消费者对车辆内饰挑剔得很，绅宝D50自然不能忽略这个环节。作为一款自主品牌来说，整体装配工艺上也可与合资车型所媲美，配置都是以简单实用为主。毕竟成本就摆在那里，7.48～11.98万元的售价决定了它不可能有丰富的配置，它就是一款务实的家用轿车。

试车过后，很遗憾我没有在绅宝D50上面找到太多昔日Saab 9-3的感觉。现阶段几乎没有自主品牌能够将操控作为招牌，根据绅宝D50综合表现，日后厂家可以跟随潮流追加一套涡轮增压发动机，配以四条抓地力较好的轮胎，必然运动性大大提升。

毕竟这个级别追求务实家用的车型多如牛毛，欲从中脱颖而出必须有非一般的表现。北汽绅宝D50空有一身好底盘，却不能最大限度施展开来，实属可惜！