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让我们谈谈这一代Audi A3的性能和未来

两厢车和三厢车你更加喜欢哪款?大部分情况下,同样一辆车型两厢车比起三厢车更好看,但是这一代新款奥迪A3的三厢版本却扭转这个局面,编辑部一致都认为三厢版本比起两厢更漂亮。说说你的个人看法,和我们四位编辑一起畅聊A3,有机会获得我们的限量车模哦!

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1、谈谈这一代Audi A3的动能性能和操控

谢翔:

这一代A3更加好玩,例如在绕桩的时候车身更加活泼,更加愿意听你的意愿去做出变化。上一代过于稳定,自我保护性太强。不过我还是很不满意这个变速器,特别是制动减速的时候,顿挫感就像一个完全不会开手动挡的驾驶者那样,较为明显。1.8T数据上已经很接近2.0T了,开起来加速性能非常高。而且进气歧管和缸内直喷双喷射有更好的排放标准,当然,技术上更加复杂了。这款新的EA888没有老款发动机衰减得那么早,峰值输出更加广阔了。

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严绍健:

同意。开着A3跑了几圈,怎么有点像后驱车的样子。这一代车尾的调校灵活性非常高,比起同样是MQB平台的高尔夫7更活泼好玩。日常开起来非常扎实,虽然悬挂行程比较长,总以为在弯道里面支撑性不够,但神奇的是,它在弯道里面支撑力出乎意料,而且车尾又足够活泼,重点是你不用担心它真的会甩出去。很少有奥迪让我觉得好玩,以前只有A1和TT,现在我觉得A3也很不错了。1.8T的性格好像没有太多话题性,数据很漂亮,运转依然很平顺,没什么好说的,新一代小排量涡轮发动机在这些家用车上基本都是这种性格,实在要说缺点就是很无趣。

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阮锦程:

上次我是去试驾两厢版本,这次试过三厢之后我觉得它们区别不是很大,三厢更加平衡一点,动力系统也是一样顺畅,开起来都是非常舒服。上一代PQ35平台德国车的味道更加浓厚,开起来有着非常浓厚的小钢炮味道,这一代我不确定为中国市场有多少调校了,但可以肯定的是比起上一代更加舒服了。我试过激烈驾驶,新款A3在极限的时候推头也是很线性。

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动力系统是老瓶新酒,变速器没有变化,但发动机换成新款EA888,是双喷射系统。涡轮开启的时间更早了。0-100km/h加速是7.2秒,和国产大众GTi差不多,数据上非常厉害,但是坐在里面实际感受却又不是很快。但其实我感觉奥迪的调校是没有完全用尽它的极限,这副1.8T发动机依然有潜力可以挖。

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陈嘉宁:

上一代A3就像一颗硬糖,这一代更像软绵绵的巧克力糖,更加轻快了。在弯道里面感觉悬挂支撑好像不够,但实际上极限非常高。整辆车的动作都会让驾驶者很容易感觉到,变得更加平易近人。动力系统就跟车辆的底盘调校一样,也是以平顺为主,输出很顺滑。

2、新款奥迪A3这类型的豪华品牌小型车未来市场如何?

严绍健:

奥迪A3这类豪华品牌的小型车对手不算很多,一眼看过去就只有奔驰和宝马这些老对手。但是奥迪又开了一个先河,A3会有国产版本,独树一帜。

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阮锦程:

上两代A3都没有三厢版本,这一代推出三厢的原因是因为A4越来越大了,A3只是弥补了这个细分市场空白而已,奔驰宝马都是后来者。A3已经到了第三代,在欧洲的市场表现已经非常成功。而且这一代A3三厢版本我觉得比起两厢更好看,更值得购买。

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谢翔:

A3或多或少都会对20万-30万的轿车市场造成一定影响,其最大竞争力无非就是这个级别里面首先推出三厢车型,满足了国人对于三厢车的需求而已,是奥迪往下试探的一个新尝试,未来如果中国市场在膨胀,它也可以占得先机。哪怕失败也不会损失太多,因为本来它就是出自MQP平台,制造成本不高。

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陈嘉宁:

毕竟只是一个细分市场的小众车型而已,A3这种豪华品牌的小型车在国内还是属于试水阶段,未来表现看得看国人对于它们的接纳程度。


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