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“德国”之外不乏列强

对于德国这样一支夺冠热门强队,不少人是爱之入骨。而在车坛德国的三大豪华品牌的也让不少车迷无法自拔,现在我们不妨冷静下来看一下外面的世界,你会发现居家实用的混合动力CT200h,以及北欧清新风格的V40其实也不错。、

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无论是涡轮增压还是双离合,论科技在混合动力面前也不好大声说话!开着CT200h,我可以大声地对朋友说,我开着的是混合动力!无论是环保还是为了省油,CT200h都会让你有自信的表现。

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平时开着它,无论路上有多堵,仪表上显示的都是百公里5L多点的油耗,而且它的阿特金森汽油发动机特别能吃苦耐劳,去到油站可以大大方方地加93号油,还无惧中石化的油品。你说你开着一辆德国豪华的涡轮增压,有这么舒心么?

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论动力,CT200h不是他们的对手,最多也就陪一下动力最弱的奔驰A180玩一玩。但混合动力的电动机加速说来就来,总在你需要的时候帮你一把,所以CT200h任何时候都能给你动力充沛的感觉,当然也不可能有涡轮增压的迟滞。

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论运动性,CT200h根本不是他们的对手,只是它也能给你惊喜而已。CT200h把最沉重的电池组压在后轴上,反而创造上很棒的前后轴比重和低重心,所以它在弯中的稳定性也能让你爽一下。

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既然要买一辆豪华车,造型肯定是非常重要的,这方面我们同事一致都认为,最漂亮的不是德国豪门,而是VOLVO V40,只是V40开起来的豪华感太打击人而已。

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CT200h的造型非常非常美,这一点已经得到全球媒体的认同,只不过眼前这辆小改款以后的CT200h,凸兀的大嘴正在毁掉雷克萨斯的设计。而在豪华感方面雷克萨斯又赢回了一局,内饰设计精美,开起来豪华宁静,这一直是这个品牌的最强项。

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最后还有一项相信是大多数人无法抗拒CT200h的原因。当你还在计算着德国三大豪门维修保养(3年10万公里保修)费那一家更贵的时候,CT200h却提供了6年15万公里免费保养。

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记住,这是真正的免费!从什么工时费到机油这些易损品的消耗都是不要钱的,单这一笔几年下来已经为你省下几万元费用。更何况,雷克萨斯的车有那么容易坏么?

原味操作感 VOLVO V40

V系列本来是沃尔沃的旅行车型,例如之前的V60和V70。但是V落到40系列上面,却变成离经叛道的小钢炮。

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2.0T发动机搭配6AT变速器,轻松造就出6.9秒的百公里加速时间,加上短小精悍的车身,开起来跑味十足,这是以往在任何一款沃尔沃车型上都体会不到的。虽然以前也有C30这种掀背小跑车型,但是动力系统只是区区的2.0L自然吸气,总是让人欲求不满。

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刚不是说V40是沃尔沃旗下操控最好的车型么?没错,仅限于沃尔沃而已,但真的要说操控的话,其实此车比起德系三强还是有点距离。虽然小车紧致的身材非常容易营造出运动感。

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但沃尔沃这家北欧车厂其实比起德国三强更加保守,车型的调校不会屈服哪个市场需求,所以比较原汁原味。

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V40的悬架调校比起其它对手都要硬,路感极为清晰的回馈给驾驶者,转向感觉也是非常欧系风格,需要略施一点力量方可。但是精度欠奉,开起来与S60和S80这种行政轿车一样稳稳妥妥,欠缺一点激情。

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要运动它不及德系三强,论环保CT200h笑傲群雄。那么V40还有什么亮点呢?其实V40与其它沃尔沃车型一样都已经深深烙印了沃尔沃家族的基因,注重在车辆安全性。

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全系标配的城市安全系统,令驾驶者开起来更踏实。安全是沃尔沃品牌造车时永远放在第一位的重要指标。ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人探测与预警系统,以及行人安全气囊等等这些豪华车型上面才有的配置,就是V40与其它对手最大差异的地方。

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